ಗೇರ್-ಟೈಪ್ ಸ್ಲೀವಿಂಗ್ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನೇರ-ಹಲ್ಲಿನ ಸ್ಲೀವಿಂಗ್ ಡ್ರೈವ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.ಪ್ರಸರಣ ತತ್ವವು ಕಡಿತ ಸಾಧನವಾಗಿದ್ದು, ಸ್ಲೀವಿಂಗ್ ಬೆಂಬಲದ ರಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಪಿನಿಯನ್ ಮೂಲಕ ತಿರುಗಿಸಲು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಪ್ರಸರಣ ತತ್ವದಿಂದ ತೀರ್ಮಾನವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಸುಲಭ.ನೇರ-ಹಲ್ಲಿನ ಸ್ಲೀವಿಂಗ್ ಡ್ರೈವ್ ಸ್ವಯಂ-ಲಾಕಿಂಗ್ ಆಗಿರುವುದಿಲ್ಲ.ನೀವು ನಿಖರವಾದ ನಿಲುಗಡೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಅದನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡಲು ನೀವು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಾಧನವನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು.
 
ಕೆಳಗಿನವುಗಳು ಐದು ನೇರ-ಹಲ್ಲಿನ ರೋಟರಿ ಡ್ರೈವ್ ಲಾಕಿಂಗ್ ವಿಧಾನಗಳಾಗಿವೆ:
 
1. ಸರ್ವೋ ಮೋಟಾರ್‌ನಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುವ ಸ್ಟ್ರೈಟ್ ಟೂತ್ ಸ್ಲೀವಿಂಗ್ ಡ್ರೈವ್, ಸಣ್ಣ ಜಡತ್ವದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಸ್ಪರ್ ಗೇರ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಲಾಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸರ್ವೋ ಮೋಟಾರ್ ಕ್ವಾಸಿ-ಸ್ಟಾಪ್‌ನಿಂದ ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಸರ್ವೋ ಮೋಟರ್‌ನ ಲಾಕಿಂಗ್ ಬಲವನ್ನು ಗ್ರಹಗಳ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ನೇರವಾದ ಟೂತ್ ಸ್ಲೀವಿಂಗ್ ಡ್ರೈವ್‌ನಿಂದ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಕಡಿತ ಅನುಪಾತವು ವಿಸ್ತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ತಿರುಗುವ ಮೇಜಿನ ಮೇಲೆ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತದೆ.ಟರ್ನ್ಟೇಬಲ್ನಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮ ಲಾಕಿಂಗ್ ಬಲವು ಇನ್ನೂ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಇದು ಸಣ್ಣ ಜಡತ್ವದೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ತುಂಬಾ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.
 
ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ ಬಳಸಿ ನೇರ-ಹಲ್ಲಿನ ರೋಟರಿ ಡ್ರೈವ್.ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ, ನೇರ-ಹಲ್ಲಿನ ಡ್ರೈವ್‌ನ ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡಬಹುದು.ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 3 ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವಿಧಾನಗಳಿವೆ:

ಸಂಚಯಕದೊಂದಿಗೆ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್: ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮೋಟಾರ್‌ನಲ್ಲಿ ದ್ವಿಮುಖ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಾಧಿಸಲು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮೋಟರ್‌ನ ತೈಲ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರ ಮತ್ತು ಔಟ್‌ಲೆಟ್ ಬಳಿ ಸಂಚಯಕಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ.

 
ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಿದ ಬ್ರೇಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್: ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ತೈಲವು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಾಗ, ಬ್ರೇಕ್ ಸಾಧಿಸಲು ಬ್ರೇಕ್ ತಕ್ಷಣವೇ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
 
3. ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಷೀಣಿಸುವ ಮೋಟರ್‌ನ ನೇರ-ಹಲ್ಲಿನ ರೋಟರಿ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ, ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಮೋಟರ್‌ನ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಮೋಟರ್‌ನ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಅಲ್ಲದ ಅಂತ್ಯದ ಕೊನೆಯ ಕವರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.ಬ್ರೇಕ್ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದಾಗ, ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತವು ಆರ್ಮೇಚರ್ ಅನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುತ್ತದೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಆರ್ಮೇಚರ್ ಅನ್ನು ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ನಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ತಿರುಗುತ್ತದೆ.ಬ್ರೇಕ್ ಮೋಟಾರ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಾಗ, ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತವು ಆರ್ಮೇಚರ್ ಅನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಆರ್ಮೇಚರ್ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ತಕ್ಷಣವೇ ತಿರುಗುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ.ನೇರ-ಹಲ್ಲಿನ ರೋಟರಿ ಡ್ರೈವ್ ಲಾಕ್‌ನ ಉದ್ದೇಶವು ಬ್ರೇಕ್ ಮೋಟರ್‌ನ ಪವರ್-ಆಫ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್‌ನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಮೂಲಕ ಅರಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
 
4. ನೇರ-ಹಲ್ಲಿನ ರೋಟರಿ ಡ್ರೈವ್‌ನಲ್ಲಿ ತಿರುಗುವ ಫೆರುಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಪಿನ್ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿ.ಸ್ಥಿರ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಲಾಕ್ ಮಾಡಬೇಕಾದ ನೇರ-ಹಲ್ಲಿನ ಡ್ರೈವ್‌ಗಾಗಿ, ನಾವು ವಿನ್ಯಾಸ ಮಾಡುವಾಗ ತಿರುಗುವ ಫೆರುಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಪಿನ್ ರಂಧ್ರವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಫ್ರೇಮ್ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಅಥವಾ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬೋಲ್ಟ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬಹುದು, ನೇರ ಟೂತ್ ಡ್ರೈವ್ ತಿರುಗಿದಾಗ ಬೋಲ್ಟ್ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯು ಪಿನ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನೇರವಾದ ಟೂತ್ ಡ್ರೈವ್ ಮುಕ್ತವಾಗಿ ತಿರುಗಬಹುದು;ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಕಾದ ಸ್ಥಿರ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ, ಬೋಲ್ಟ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಪಿನ್ ಅನ್ನು ಬೋಲ್ಟ್ ರಂಧ್ರಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೇರವಾದ ಹಲ್ಲು ತಿರುಗುವ ತೋಳನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತದೆ, ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಮೇಲೆ ನಿವಾರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ತಿರುಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.
 
5. ಸ್ಪರ್ ಡ್ರೈವಿನಲ್ಲಿ ಸ್ವತಂತ್ರ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಗೇರ್.ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಲದ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಮೇಲಿನ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವಿಧಾನವು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಬಳಕೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದಿಲ್ಲ.ದೊಡ್ಡ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಲವು ಗೇರ್‌ಗಳು, ರಿಡ್ಯೂಸರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.ಇವೆರಡರ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕದ ವೈಫಲ್ಯವು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವವರಿಗೆ ಅಕಾಲಿಕ ಹಾನಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.ಇದಕ್ಕಾಗಿ, ಸ್ವತಂತ್ರ ಬ್ರೇಕ್ ಗೇರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ನೇರ-ಹಲ್ಲಿನ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ವತಂತ್ರ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಾಧಿಸಲು, ಪ್ರಸರಣ ಸಂಪರ್ಕ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಮತ್ತು ಹಾನಿಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ನೇರ-ಹಲ್ಲಿನ ಡ್ರೈವ್‌ನ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್‌ಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಬ್ರೇಕ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುವವನು ಅಥವಾ ಮೋಟಾರ್.