ಎರಡು ವಿಧಗಳಿವೆಸ್ಲಿವಿಂಗ್ ರಿಂಗ್ಹಾನಿ, ಒಂದು ರೇಸ್‌ವೇ ಹಾನಿ, ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಮುರಿದ ಹಲ್ಲು.ರೇಸ್‌ವೇ ಹಾನಿಯು 98% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು, ಆದ್ದರಿಂದ ರೇಸ್‌ವೇಯ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಜೀವನದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ.ಸ್ಲಿವಿಂಗ್ ರಿಂಗ್.ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ರೇಸ್‌ವೇ ಗಡಸುತನ, ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಪದರದ ಆಳ, ರೇಸ್‌ವೇ ವಕ್ರತೆಯ ತ್ರಿಜ್ಯ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕ ಕೋನವು ರೇಸ್‌ವೇ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ನಾಲ್ಕು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳಾಗಿವೆ.

1. ರೇಸ್ವೇ ಗಡಸುತನ

ನ ತಣಿಸುವ ಗಡಸುತನಸ್ಲಿವಿಂಗ್ ರಿಂಗ್ರೇಸ್‌ವೇ ಅದರ ದರದ ಸ್ಥಿರ ಹೊರೆಯ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.55HRC ನಲ್ಲಿ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಸ್ಥಿರ ಲೋಡ್ 1 ಆಗಿದ್ದರೆ, ಬೇರಿಂಗ್‌ನ ದರದ ಸ್ಥಿರ ಲೋಡ್ ಮತ್ತು ರೇಸ್‌ವೇಯ ಗಡಸುತನದ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧವು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿರುತ್ತದೆ:

ದಿಸ್ಲಿವಿಂಗ್ ಬೇರಿಂಗ್XZWD ನಿಂದಸ್ಲಿವಿಂಗ್ ಬೇರಿಂಗ್ಕಂಪನಿಯ ರೇಸ್‌ವೇ ಗಡಸುತನವು 55HRC~62HRC ಆಗಿದೆ.

 2.ಓಟದ ಹಾದಿಯ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಪದರದ ಆಳ

ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಪದರದ ಅಗತ್ಯ ಆಳವು ಖಾತರಿಯಾಗಿದೆಸ್ಲಿವಿಂಗ್ ರಿಂಗ್ಓಟದ ಮಾರ್ಗವು ಹರಿಯುವುದಿಲ್ಲ.ಯಾವಾಗಸ್ಲಿವಿಂಗ್ ಬೇರಿಂಗ್ಬಾಹ್ಯ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಉಕ್ಕಿನ ಚೆಂಡು ಮತ್ತು ರೇಸ್‌ವೇ ಪಾಯಿಂಟ್ ಸಂಪರ್ಕದಿಂದ ಮೇಲ್ಮೈ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕ ಮೇಲ್ಮೈ ದೀರ್ಘವೃತ್ತದ ಮೇಲ್ಮೈಯಾಗಿದೆ.ಸಂಕುಚಿತ ಒತ್ತಡದ ಜೊತೆಗೆ, ರೇಸ್‌ವೇ ಸಹ ಕತ್ತರಿ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಕೆಳಗಿರುವ 0.47a (ಸಂಪರ್ಕ ದೀರ್ಘವೃತ್ತದ ಪ್ರಮುಖ ಅರೆ-ಅಕ್ಷ) ಆಳದಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ಕತ್ತರಿ ಒತ್ತಡವು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಕೂಡಾ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಪದರದ ಆಳವನ್ನು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಸದ ಬದಲಿಗೆ ಉಕ್ಕಿನ ಚೆಂಡಿನ ವ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಲಾಗಿದೆಸ್ಲಿವಿಂಗ್ ರಿಂಗ್, ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ಖಾತರಿ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಮಾನದಂಡದಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ.ಬೇರಿಂಗ್‌ನ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಸ್ಥಿರ ಲೋಡ್ ಸಿ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಪದರ H0.908 ನ ಆಳಕ್ಕೆ ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ.4 ಮಿಮೀ ಇರಬೇಕಾದ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಪದರದ ಆಳವನ್ನು ಕೇವಲ 2.5 ಮಿಮೀಗೆ ತಣಿಸಿದರೆ, ಬೇರಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ಯಾಟಿಕ್ ಲೋಡ್ ಸಿ 1 ರಿಂದ 0.65 ಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಹಾನಿಯ ಸಂಭವನೀಯತೆಸ್ಲಿವಿಂಗ್ ಬೇರಿಂಗ್ಆಯಾಸದಿಂದಾಗಿ ಸಿಪ್ಪೆಸುಲಿಯುವಿಕೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.

ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ದಿಸ್ಲಿವಿಂಗ್ ಬೇರಿಂಗ್ರೇಸ್‌ವೇ ಲೇಯರ್ ಡೆಪ್ತ್013.35.1250 ರೇಸ್‌ವೇ ≥ 3.5 ಮಿಮೀ.

 3.ಓಟದ ಹಾದಿಯ ವಕ್ರತೆಯ ತ್ರಿಜ್ಯ

ರೇಸ್‌ವೇ ವಕ್ರತೆಯ ತ್ರಿಜ್ಯವು ಲಂಬ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ರೇಸ್‌ವೇಯ ವಕ್ರತೆಯ ತ್ರಿಜ್ಯವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.ಉಕ್ಕಿನ ಚೆಂಡಿನ ತ್ರಿಜ್ಯಕ್ಕೆ ರೇಸ್‌ವೇ ತ್ರಿಜ್ಯದ t ಅನುಪಾತವು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಸ್ಥಿರ ಹೊರೆ ಮತ್ತು ಆಯಾಸದ ಜೀವನವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆಸ್ಲಿವಿಂಗ್ ರಿಂಗ್.ಯಾವಾಗ t=1.04, ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಸ್ಥಿರ ಲೋಡ್ ಮತ್ತು ಆಯಾಸದ ಜೀವನವು 1 ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದರದ ಸ್ಥಿರ ಲೋಡ್ ಮತ್ತು ಆಯಾಸದ ಜೀವನದ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧಸ್ಲಿವಿಂಗ್ ರಿಂಗ್ಮತ್ತು ಟಿ ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿರುತ್ತದೆ.

ತ್ರಿಜ್ಯದ ಅನುಪಾತವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಕಡಿಮೆ ದರದ ಸ್ಥಿರ ಲೋಡ್ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಸೇವಾ ಜೀವನ ಎಂದು ಮೇಲಿನ ಕೋಷ್ಟಕದಿಂದ ನೋಡಬಹುದಾಗಿದೆ.

4.ರೇಸ್ವೇ ಸಂಪರ್ಕ ಕೋನ

ಸಂಪರ್ಕ ಕೋನವು ರೇಸ್‌ವೇಯಲ್ಲಿ ಉಕ್ಕಿನ ಚೆಂಡಿನ ಸಂಪರ್ಕ ಬಿಂದುವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರೇಖೆಯ ನಡುವಿನ ಕೋನ ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನ ಚೆಂಡಿನ ಮಧ್ಯಭಾಗ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯಲ್ ವಿಭಾಗ (ಸಮತಲ)ಸ್ಲಿವಿಂಗ್ ಬೇರಿಂಗ್.ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಸ್ಥಿರ ಲೋಡ್ ಸಿಸ್ಲಿವಿಂಗ್ ರಿಂಗ್SINα ಗೆ ರೇಖೀಯವಾಗಿ ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೂಲ ಸಂಪರ್ಕ ಕೋನವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 45° ಆಗಿರುತ್ತದೆ.ಯಾವಾಗಸ್ಲಿವಿಂಗ್ ಬೇರಿಂಗ್ಅಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ನಿಜವಾದ ಸಂಪರ್ಕ ಕೋನವು ಮೂಲ ಸಂಪರ್ಕ ಕೋನಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ.ದೊಡ್ಡ ಅಂತರ, ನಿಜವಾದ ಸಂಪರ್ಕ ಕೋನ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ.ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಅಂತರದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 2 ° ~ 10 ° ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ನಿಜವಾದ ಸಂಪರ್ಕ ಕೋನವು 47 ° ~ 55 ° ತಲುಪುತ್ತದೆ, ಇದು ಬೇರಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕೆ ಅನುಕೂಲಕರ ಬದಲಾವಣೆಯಾಗಿದೆ.ಆದರೆ ಮೂಲ ಸಂಪರ್ಕ ಕೋನ ಮತ್ತು ಅಂತರವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ, ನಿಜವಾದ ಸಂಪರ್ಕ ಕೋನವು 60° ಮೀರುತ್ತದೆ.ರೇಸ್‌ವೇ ಧರಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಅಂತರವು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಜವಾದ ಸಂಪರ್ಕ ಕೋನವೂ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಂಪರ್ಕ ದೀರ್ಘವೃತ್ತವು ಓಟದ ಹಾದಿಯ ಅಂಚನ್ನು ಮೀರಬಹುದು., ರೇಸ್‌ವೇಯ ನಿಜವಾದ ಬಲವು ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಒತ್ತಡಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ರೇಸ್‌ವೇಯ ಅಂಚು ಕುಸಿಯಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತುಸ್ಲಿವಿಂಗ್ ಬೇರಿಂಗ್ವಿಫಲರಾಗುತ್ತಾರೆ.

ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಮೂಲ ಸಂಪರ್ಕ ಕೋನಸ್ಲಿವಿಂಗ್ ಬೇರಿಂಗ್013.40.1250 45° ಆಗಿದೆ.

ನೀವು ಯಾವುದೇ ಪ್ರಶ್ನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಈ ಲೇಖನವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಧನ್ಯವಾದಗಳುಸ್ಲೋವಿಂಗ್ ರಿಂಗ್ ಬೇರಿಂಗ್, ನಮ್ಮನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಮುಕ್ತವಾಗಿರಿ!