ಎರಡು ವಿಧಗಳಿವೆಉಂಗುರಹಾನಿ, ಒಂದು ರೇಸ್ವೇ ಹಾನಿ, ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಮುರಿದ ಹಲ್ಲು. ರೇಸ್ವೇ ಹಾನಿ 98%ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ರೇಸ್ವೇ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಜೀವನದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆಉಂಗುರ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ರೇಸ್‌ವೇ ಗಡಸುತನ, ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಪದರದ ಆಳ, ರೇಸ್‌ವೇ ವಕ್ರತೆಯ ತ್ರಿಜ್ಯ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕ ಕೋನವು ರೇಸ್‌ವೇ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ನಾಲ್ಕು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳಾಗಿವೆ.

1. ರೇಸ್ವೇ ಗಡಸುತನ

ನ ತಣಿಸುವ ಗಡಸುತನಉಂಗುರರೇಸ್ವೇ ಅದರ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಸ್ಥಿರ ಹೊರೆಯ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಸ್ಥಿರ ಹೊರೆ 55hrc ನಲ್ಲಿ 1 ಆಗಿದ್ದರೆ, ಬೇರಿಂಗ್‌ನ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಸ್ಥಿರ ಹೊರೆ ಮತ್ತು ರೇಸ್‌ವೇಯ ಗಡಸುತನದ ನಡುವಿನ ಅನುಗುಣವಾದ ಸಂಬಂಧವು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿರುತ್ತದೆ

ಯಾನಕಸಾಯಿಖಾನೆXZWD ಯಿಂದಕಸಾಯಿಖಾನೆಕಂಪನಿ ರೇಸ್ವೇ ಗಡಸುತನವು 55HRC ~ 62HRC ಆಗಿದೆ.

 2.ರೇಸ್ವೇಯ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಪದರದ ಆಳ

ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಪದರದ ಅಗತ್ಯ ಆಳವೆಂದರೆ ಖಾತರಿಉಂಗುರರೇಸ್ವೇ ಸ್ಪಾಲ್ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಯಾವಾಗಕಸಾಯಿಖಾನೆಪಾಯಿಂಟ್ ಸಂಪರ್ಕದಿಂದ ಮೇಲ್ಮೈ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಬಾಹ್ಯ ಹೊರೆ, ಉಕ್ಕಿನ ಚೆಂಡು ಮತ್ತು ರೇಸ್ವೇ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕ ಮೇಲ್ಮೈ ಎಲಿಪ್ಟಿಕಲ್ ಮೇಲ್ಮೈಯಾಗಿದೆ. ಸಂಕೋಚಕ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ರೇಸ್ವೇ ಬರಿಯ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಬರಿಯ ಒತ್ತಡವು ಮೇಲ್ಮೈಯ ಕೆಳಗಿರುವ 0.47 ಎ (ಸಂಪರ್ಕದ ದೀರ್ಘವೃತ್ತದ ಪ್ರಮುಖ ಅರೆ-ಅಕ್ಷ) ಆಳದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಪದರದ ಆಳವನ್ನು ಮಾನದಂಡದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗಿದೆಉಂಗುರ, ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ಖಾತರಿಪಡಿಸಿದ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಮಾನದಂಡದಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬೇರಿಂಗ್ನ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಸ್ಥಿರ ಲೋಡ್ ಸಿ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಪದರದ H0.908 ರ ಆಳಕ್ಕೆ ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ. 4 ಎಂಎಂ ಆಗಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಪದರದ ಆಳವನ್ನು ಕೇವಲ 2.5 ಮಿಮೀಗೆ ತಣಿಸಿದರೆ, ಬೇರಿಂಗ್ ಸ್ಥಿರ ಲೋಡ್ ಸಿ ಅನ್ನು 1 ರಿಂದ 0.65 ಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಹಾನಿಯ ಸಂಭವನೀಯತೆಕಸಾಯಿಖಾನೆಆಯಾಸ ಸಿಪ್ಪೆಸುಲಿಯುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಬಹಳವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.

ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ದಿಕಸಾಯಿಖಾನೆರೇಸ್‌ವೇ ಲೇಯರ್ epth013.35.1250 ರೇಸ್‌ವೇ ≥ 3.5 ಮಿಮೀ.

 3.ರೇಸ್ವೇಯ ವಕ್ರತೆಯ ತ್ರಿಜ್ಯ

ರೇಸ್ವೇ ವಕ್ರತೆಯ ತ್ರಿಜ್ಯವು ಲಂಬ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ರೇಸ್ವೇಯ ವಕ್ರ ತ್ರಿಜ್ಯವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಉಕ್ಕಿನ ಚೆಂಡಿನ ತ್ರಿಜ್ಯಕ್ಕೆ ರೇಸ್ವೇ ತ್ರಿಜ್ಯದ ಅನುಪಾತವು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಸ್ಥಿರ ಹೊರೆ ಮತ್ತು ಆಯಾಸದ ಜೀವನವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆಉಂಗುರ. ಟಿ = 1.04 ಆಗಿದ್ದಾಗ, ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಸ್ಥಿರ ಹೊರೆ ಮತ್ತು ಆಯಾಸ ಜೀವನ 1, ಮತ್ತು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಸ್ಥಿರ ಹೊರೆ ಮತ್ತು ಆಯಾಸ ಜೀವನದ ನಡುವಿನ ಅನುಗುಣವಾದ ಸಂಬಂಧಉಂಗುರಮತ್ತು ಟಿ ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿರುತ್ತದೆ.

ಮೇಲಿನ ಕೋಷ್ಟಕದಿಂದ ದೊಡ್ಡ ತ್ರಿಜ್ಯ ಅನುಪಾತ, ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಸ್ಥಿರ ಹೊರೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ನೋಡಬಹುದು.

4.ರೇಸ್ವೇ ಸಂಪರ್ಕ ಕೋನ

ಸಂಪರ್ಕ ಕೋನವು ಓಟದ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಉಕ್ಕಿನ ಚೆಂಡಿನ ಸಂಪರ್ಕ ಬಿಂದುವನ್ನು ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನ ಚೆಂಡಿನ ಮಧ್ಯಭಾಗ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯಲ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು (ಸಮತಲ ಸಮತಲ) ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರೇಖೆಯ ನಡುವಿನ ಕೋನವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆಕಸಾಯಿಖಾನೆ. ನ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಸ್ಥಿರ ಲೋಡ್ ಸಿಉಂಗುರಸಿನ್ to ಗೆ ರೇಖೀಯವಾಗಿ ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಮೂಲ ಸಂಪರ್ಕ ಕೋನವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 45 ° ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಯಾವಾಗಕಸಾಯಿಖಾನೆಅಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ನಿಜವಾದ ಸಂಪರ್ಕ ಕೋನವು ಮೂಲ ಸಂಪರ್ಕ ಕೋನಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ದೊಡ್ಡ ಅಂತರ, ದೊಡ್ಡ ನಿಜವಾದ ಸಂಪರ್ಕ ಕೋನ. ಮಾನದಂಡದಿಂದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಅಂತರ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 2 ° ~ 10 by ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ನಿಜವಾದ ಸಂಪರ್ಕ ಕೋನವು 47 ~ ~ 55 ° ತಲುಪುತ್ತದೆ, ಇದು ಬೇರಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕೆ ಅನುಕೂಲಕರ ಬದಲಾವಣೆಯಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಮೂಲ ಸಂಪರ್ಕ ಕೋನ ಮತ್ತು ಅಂತರವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ, ನಿಜವಾದ ಸಂಪರ್ಕ ಕೋನವು 60 ಅನ್ನು ಮೀರುತ್ತದೆ. ರೇಸ್ವೇ ಧರಿಸಿದಂತೆ, ಅಂತರವು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಜವಾದ ಸಂಪರ್ಕ ಕೋನವೂ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಂಪರ್ಕ ದೀರ್ಘವೃತ್ತವು ರೇಸ್ವೇ ಅಂಚನ್ನು ಮೀರಬಹುದು. .ಕಸಾಯಿಖಾನೆವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಮೂಲ ಸಂಪರ್ಕ ಕೋನಕಸಾಯಿಖಾನೆ013.40.1250 45 °.

ಈ ಲೇಖನವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ನೀವು ಯಾವುದೇ ಪ್ರಶ್ನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆಸ್ಲೀವಿಂಗ್ ರಿಂಗ್ ಬೇರಿಂಗ್, ನಮ್ಮನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಹಿಂಜರಿಯಬೇಡಿ!